Siltanosturi on teollisuusympäristöissä käytetty nosturityyppi. Ajonosturi koostuu yhdensuuntaisista kiitoradoista, joiden välissä kulkee liikkuva silta. Siltaa pitkin kulkee nosturi, nosturin nostokomponentti. Toisin kuin siirrettävät tai rakennusnosturit, nostureita käytetään tyypillisesti valmistus- tai huoltosovelluksissa, joissa tehokkuus tai seisokit ovat kriittinen tekijä. Seuraavassa esitellään joitakin turvallisia käyttömenetelmiä nostureille.
(1) Yleiset vaatimukset
Käyttäjien on läpäistävä koulutuskoe ja hankittava "pukkinosturinkuljettajan" (koodinimeltään Q4) todistus ennen kuin he voivat aloittaa työskentelyn (nostokoneiden maakäyttäjien ja kaukosäätimen käyttäjien ei tarvitse hankkia tätä todistusta, vaan yksikkö kouluttaa heidät itse ) . Käyttäjän on tunnettava nosturin rakenne ja suorituskyky ja noudatettava tarkasti turvallisuusmääräyksiä. Se on ehdottomasti kielletty potilailta, joilla on sydänsairaus, korkeutta pelkäävät, korkea verenpaine ja pornografiapotilaat. Käyttäjillä tulee olla hyvä lepo ja puhtaat vaatteet. On ehdottomasti kiellettyä käyttää tossuja tai työskennellä paljain jaloin. Työskentely alkoholin vaikutuksen alaisena tai väsyneenä on ehdottomasti kielletty. On ehdottomasti kiellettyä vastata ja soittaa puheluita matkapuhelimilla tai pelata pelejä työn aikana.
(2) Sovellettava ympäristö
Työtaso A5; ympäristön lämpötila 0-400C; suhteellinen kosteus enintään 85 %; ei sovellu paikkoihin, joissa on syövyttäviä kaasuja; ei sovellu sulan metallin, myrkyllisten ja syttyvien materiaalien nostamiseen.
(3) Nostomekanismi
1. Kaksoispalkkivaunutyyppiyläpuolinen nosturi: Pää- ja apunostomekanismit koostuvat (vaihtuvataajuisista) moottoreista, jarruista, alennusvaihteista, keloista jne. Rummun akselin päähän on asennettu rajakytkin nostokorkeuden ja -syvyyden rajoittamiseksi. Kun raja on aktivoitu yhteen suuntaan, nosto voi liikkua vain vastakkaiseen suuntaan. Taajuusmuunnosohjausnosto on myös varustettu hidastusrajakytkimellä ennen päätepistettä, jotta se voi automaattisesti hidastua ennen kuin päätyrajakytkin aktivoituu. Ei-taajuusohjatun moottorin nostomekanismin laskemiseen on kolme vaihdetta. Ensimmäinen vaihde on peruutusjarru, jota käytetään suurempien kuormien hitaaseen laskemiseen (yli 70 % nimelliskuormitus). Toinen vaihde on yksivaiheinen jarrutus, jota käytetään hitaampaan laskuun. Sitä käytetään hitaaseen laskeutumiseen pienillä kuormilla (alle 50 %:n nimelliskuormitus), ja kolmas vaihde ja sitä korkeammat ovat sähköiseen laskuun ja regeneratiiviseen jarrutukseen.
2. Yksipalkkinostintyyppi: Nostomekanismi on sähköinen nostin, joka on jaettu nopeisiin ja hitaisiin vaihteisiin. Se koostuu moottorista (kartiojarrulla), alennuslaatikosta, kelasta, köyden järjestelylaitteesta jne. Kartiojarrua säädetään säätömutterilla. Kierrä mutteria myötäpäivään vähentääksesi moottorin aksiaalista liikettä. Joka 1/3 kierros aksiaaliliikettä säädetään vastaavasti 0,5 mm. Jos aksiaalinen liike on suurempi kuin 3 mm, se on säädettävä ajoissa.
(4) Auton käyttömekanismi
1. Kaksoispalkkivaunutyyppi: Pystysuuntaista evoluutiovaihteistoa käyttää sähkömoottori, ja alennusvaihtimen hidaskäyntinen akseli on yhdistetty keskitetysti vaunun runkoon asennettuun vetopyörään. Sähkömoottorissa on kaksipäinen ulostuloakseli, ja akselin toinen pää on varustettu jarrulla. Rajat on asennettu vaunun rungon molempiin päihin. Kun raja liikkuu yhteen suuntaan, nosto voi liikkua vain vastakkaiseen suuntaan.
2. Yksipuominostintyyppi: Vaunu on yhdistetty nostomekanismiin kääntölaakerin kautta. Vaunun kahden pyöräsarjan välistä leveyttä voidaan säätää säätämällä tyynyn ympyrää. On varmistettava, että pyörän vanteen ja I-palkin alapinnan väliin jää molemmilla puolilla 4-5 mm rako. Palkin molempiin päihin asennetaan kumirajoittimet ja passiivisen pyörän päähän.
