Pukkinosturi on siltatyyppinen nosturi, jonka silta on tuettu maarataan molemmilla puolilla olevien tukijalkojen kautta. Rakenteellisesti se koostuu mastosta, vaunun ohjausmekanismista, nostovaunusta ja sähköosista. Joissakin pukkinostureissa on tukijalat vain toisella puolella, ja toinen puoli on tuettu tehdasrakennukseen tai pukkiin, jota kutsutaanpuolipukkinosturi. Pukkinosturi koostuu ylemmästä sillan rungosta (mukaan lukien kauko- ja päätypalkki), tukijaloista, alapalkista ja muista osista. Nosturin toiminta-alueen laajentamiseksi kaukopalkki voi ulottua tukijalkojen yli yhdelle tai molemmille puolille muodostaen ulokkeen. Puomilla varustetun nostovaunun avulla voidaan myös laajentaa nosturin toiminta-aluetta puomin kallistuksen ja pyörimisen kautta.
1. Lomakkeiden luokitus
Pukkinosturitvoidaan luokitella oven karmin rakenteen, kaukopalkin muodon, kaukopalkin rakenteen ja käyttömuodon mukaan.
a. Oven karmirakenne
1. Täysi pukkinosturi: kaukopalkissa ei ole ulkonemaa, ja vaunu liikkuu pääjännevälin sisällä;
2. Puolipukkinosturi: Tukijaloilla on korkeuseroja, jotka voidaan määrittää kohteen maa- ja vesirakennusvaatimusten mukaan.
b. Ulokepukkinosturi
1. Kaksoisulokepukkinosturi: Yleisin rakennemuoto, rakenteen rasitus ja työmaa-alueen tehokas käyttö ovat kohtuullisia.
2. Yksiulokepukkinosturi: Tämä rakennemuoto valitaan usein paikkarajoitusten vuoksi.
c. Kaukosäteen muoto
1.Yksi kaukovalo
Yksinkertaisella pääpalkkipukkinosturilla on yksinkertainen rakenne, se on helppo valmistaa ja asentaa, ja sen massa on pieni. Pääpalkki on enimmäkseen ohjauslaatikkorunkorakenne. Verrattuna kaksipääpalkkiiseen pukkinosturiin kokonaisjäykkyys on heikompi. Siksi tätä muotoa voidaan käyttää, kun nostokyky Q≤50t ja jänneväli S≤35m. Yksipalkeisia pukkinosturin oven jalkoja on saatavana L- ja C-tyyppisinä. L-tyyppi on helppo valmistaa ja asentaa, sillä on hyvä jännityksenkesto ja pieni massa. Tila tavaroiden nostamiseksi jalkojen läpi kulkemiseksi on kuitenkin suhteellisen pieni. C-muotoiset jalat on tehty kaltevaksi tai kaarevaksi, jotta saadaan aikaan suurempi sivutila, jotta tavarat voivat kulkea jalkojen läpi sujuvasti.
2. Kaksinkertainen kaukovalo
Kaksoispääpalkkipukkinostureilla on vahva kantokyky, suuret jännevälit, hyvä kokonaisvakaus ja monia lajikkeita. Verrattuna saman nostokyvyn omaaviin yksipuolisiin pukkinostureihin niiden oma massa on kuitenkin suurempi ja kustannukset korkeammat. Erilaisten pääpalkkirakenteiden mukaan se voidaan jakaa kahteen muotoon: laatikkopalkki ja ristikko. Yleensä käytetään laatikon muotoisia rakenteita.
d. Pääpalkkirakenne
1. Ristikon palkki
Kulmateräksellä tai I-palkilla hitsatun rakennemuodon etuna on alhainen hinta, keveys ja hyvä tuulenpitävyys. Kuitenkin hitsauskohtien suuresta määrästä ja itse ristikon vioista johtuen ristikkopalkissa on myös puutteita, kuten suuri taipuma, alhainen jäykkyys, suhteellisen alhainen luotettavuus ja tarve havaita hitsauspisteitä usein. Se soveltuu kohteisiin, joissa turvallisuusvaatimukset ovat alhaisemmat ja nostokapasiteetti pienempi.
2. Laatikkopalkki
Teräslevyt hitsataan laatikkorakenteeseen, jolla on korkea turvallisuus ja korkea jäykkyys. Yleensä käytetään suuri- ja erittäin suurikokoisissa pukkinostureissa. Kuten oikealla olevasta kuvasta näkyy, MGhz1200:n nostokapasiteetti on 1200 tonnia. Se on Kiinan suurin pukkinosturi. Pääpalkissa on laatikkopalkkirakenne. Laatikkopalkeilla on myös haittoja korkea hinta, raskas paino ja huono tuulenvastus.
3.Hunajakennopalkki
Yleisesti kutsutaan "tasakylkiseksi kolmiokennopalkiksi", pääpalkin päätypinta on kolmiomainen, vinoissa uumissa on kennoreiät molemmilla puolilla ja ylä- ja alaosassa on jänteitä. Kennopalkit absorboivat ristikkopalkkien ja laatikkopalkkien ominaisuudet. Ristipalkkiin verrattuna niillä on suurempi jäykkyys, pienempi taipuma ja suurempi luotettavuus. Teräslevyhitsauksen käytön ansiosta omapaino ja hinta ovat kuitenkin hieman korkeammat kuin ristikkopalkkien. Se soveltuu paikkoihin tai palkkikohteisiin, joissa on usein käytössä tai suuri nostokapasiteetti. Koska tämä palkkityyppi on patentoitu tuote, valmistajia on vähemmän.
2. Käyttölomake
1. Tavallinen pukkinosturi
2. Vesivoimalaitoksen pukkinosturi
Sitä käytetään pääasiassa porttien nostamiseen, avaamiseen ja sulkemiseen, ja sitä voidaan käyttää myös asennustöissä. Nostokapasiteetti on 80-500 tonnia, jänneväli on pieni, 8-16 metriä ja nostonopeus alhainen, 1-5 metriä/min. Vaikka tällaista nosturia ei nosteta usein, työ on käytön jälkeen erittäin raskasta, joten työtasoa on nostettava asianmukaisesti.
3. Laivanrakennuksen pukkinosturi
Rungon kokoamiseen liukukäytävälle on aina saatavilla kaksi nostovaunua: toisessa on kaksi pääkoukkua, jotka kulkevat sillan ylälaipan kiskolla; toisessa on pääkoukku ja apukoukku, sillan alalaipassa. Juokse kiskoilla kääntääksesi ja nostaaksesi suuria rungon osia. Nostokapasiteetti on yleensä 100-1500 tonnia; jänneväli on jopa 185 metriä; nostonopeus on 2-15 metriä/min ja mikroliikenopeus on 0,1-0,5 metriä/min.
3. Työn taso
Pukkinosturi on myös pukkinosturin työtaso A: se heijastaa nosturin työskentelyominaisuuksia kuormituksen ja kiireisen käytön suhteen.
Työtasojen jako määräytyy nosturin käyttöasteen U ja kuormitustilan Q mukaan. Ne on jaettu kahdeksaan tasoon A1 - A8.
Nosturin työtaso, eli metallirakenteen työtaso, määräytyy nostomekanismin mukaan ja jaetaan tasoihin A1-A8. Verrattuna Kiinassa määriteltyihin nosturityyppeihin, se vastaa suunnilleen: A1-A4-light; A5-A6- keskikokoinen; A7-raskas, A8-erittäin raskas.
